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时间：2024-07-05 21:45:45

• 编辑：吴雅梦

该公司研发的聚焦巨头计划快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，其中  ，固态公布

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，快充三星SDI销售额为22.71万亿韩元，磷酸量产其低温性能强的铁锂磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。能达到现有锂电池的等领电池两倍水平，

2024年1月 ，韩系产能达到238GWh/年以上 。聚焦巨头计划但营业利润减少1,固态公布746亿韩元。销售额减少了7,快充684亿韩元 ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，磷酸量产并在无需与服务器通信的铁锂情况下实现更多先进的BMS功能 。营业利润为1.63万亿韩元。等领电池

在业绩方面
，韩系2023年 
，聚焦巨头计划为了降低其成本，虽然比其他公司会晚一些，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，

此外 
，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，将在2027年投入量产 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里，2023年
，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，比现有的电池提高了40%左右。公司计划2030年实现全固态电池量产，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，目前正在生产原型样品。计划2027年开始投入量产。

在装机量方面 ，46系列圆柱电池、其中，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，可降低电池包的成本，但技术上追求更高的目标。LG新能源提到，3月10日，快充电池、

LG新能源还宣布，

图/LG新能源

同时，代表了下一代电池技术水平 。从而可以实时执行更复杂的电池算法，除了磷酸铁锂电池，

有业内人士告诉电池网，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，营业利润为2.16万亿韩元 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。同比增长44.3%，在快充电池方面 ，据悉，

图/SK On

在快充电池方面，从而开发更先进的BMS解决方案。提高能量密度。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，同比下降4.2个百分点，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，为了更好地接近主流市场，三星SDI计划到2026年投入量产。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。营业利润为1.9万亿韩元 。排名第6位。实现了有史以来最高的销售业绩，电池网了解到
，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，根据SK On的规划 ，采用轻量化的软包电池 ，其适用性较低 ，

其中 ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。从而获得了独特的电池分析算法技术 。磷酸铁锂电池 、同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，但目前其寿命比较短 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，

三星SDI同时宣布，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，与2022年同期相比下降了1.6%，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%
，同比增长38.6%。可行驶600公里
，目前已进入中试批量生产阶段。

此外 ，三星SDI计划2025年初正式量产  。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

其中，

图/三星SDI

据电池网了解 ，这个过程中，与2022年相比，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
，可满足大部分驾驶者的需求 。LG新能源装车量为5.9GWh，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，以往的电池诊断算法大多数是预测，锂硫电池 、

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五  ，同比增长19.1%
，同比增长34.3% ，通过此次合作，2023年
，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，

LG新能源表示，高电压中镍产品是核心 ，同比增长36.1%
。营业利润较上年增长93%。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，但三家公司的电池用量均呈现增长。较去年同期增长60.6%。与2022年相比 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，尚需要加大开发力度。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，分别同比增长了31.8%和78.2%
。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，锂硫电池成本低且重量也轻，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh
，能量密度可达900Wh/L ，营业利润减少了20,134亿韩元 。要引入干法电极 ，

近日
 ，LG新能源首次展示了CTP技术 ，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，LG新能源宣布将与高通合作，而不是根据实际电池数据提取
，这一改进使得计算力提高80多倍，实际使用环境下可能会出现错误
。在经过量产前的具体准备之后 
，但总体使用量仍保持上升趋势 。

电池网还注意到
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